AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES

Metoda se bazează pe considerațiile ce rezultă din testele experimentale. Principiul general al metodei este acela de a măsura cât de rezistentă este structura rutieră în ceea ce privește numărul de vehicule (axe standard de 82 kN) la care sistemul rutier poate rezista, menținându-și funcționalitatea dorită, pentru un anumit număr de ani (stabilit ca date de proiectare egale, în cele mai multe cazuri, cu durata de viață utilă a sectorului de drum).

Este o metodă empirico-statistică care ne permite să obținem numărul cumulat (W18) al axelor standard de 8.16 t (18 kip) pe care o structură rutieră îl poate suporta înainte de a ajunge la sfârșitul duratei de viață utilă.

Westergaard

Metoda Westergaard se bazează pe rezolvarea ecuației Lagrange pentru plăci subțiri. În general, metoda este un instrument pentru calcularea deformației maxime a unei plăci subțiri (structura rutieră). Criteriul de verificare (sau de proiectare) se bazează pe calculul deformației maxime a plăcii subțiri pe mediu elastic (Winkler).

Ivanov

Metoda Ivanov se bazează pe rezolvarea problemei de deformație în terenuri dată de Boussinesq. Criteriul se bazează pe limitarea deformației maxime care are loc la sfârșitul duratei de viață utilă a structurii rutiere.

Programul RPD utilizează algoritmi de calcul moderni și accesibili utilizatorilor. Acesta permite efectuarea unei ANALIZE PARAMETRICE față de orice parametru ce intervine în calcul permițând, de asemenea, generarea unui raport detaliat de calcul, interfața fiind intuitivă, incluzând și referințele teoretice.

RPD oferă calcul parametric, vizualizarea imediată a rezultatelor, calculul automat al traficului de proiectare, a valorilor de trafic maxim suportat, a deformației admisibile respectiv a deformației calculate, fiind un instrument valoros și util pentru calcularea, verificarea și optimizarea structurilor rutiere.