{"id":49848,"date":"2017-10-12T08:51:05","date_gmt":"2017-10-12T06:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.geostru.eu\/shop\/sin%20categorizar\/calcolo-di-pavimentazioni-stradali\/"},"modified":"2026-04-15T02:18:13","modified_gmt":"2026-04-15T00:18:13","slug":"calculo-de-pavimentos-asfalticos","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.geostru.eu\/es\/shop\/software-es\/estructuras\/calculo-de-pavimentos-asfalticos\/","title":{"rendered":"Calculo de pavimentos asf\u00e1lticos – RPD"},"content":{"rendered":"

RPD \u00abRoad Pavement Design\u00bb\u00a0 Calculo para la verificaci\u00f3n de pavimentos asf\u00e1lticos flexibles y semirr\u00edgidos.<\/p>\n

RD-PRoad es un software que implementa procedimientos autom\u00e1ticos en los c\u00e1lculos de comprobaci\u00f3n de pavimentos asf\u00e1lticos, ya sean estos flexibles o semirr\u00edgidos. Con RD-PRoad es posible efectuar las verificaciones seg\u00fan m\u00e9todos emp\u00edricos (como el propuesto por AASHTO en el documento GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES<\/a>) o seg\u00fan m\u00e9todos racionales. Entre los m\u00e9todos racionales se implementa el de m\u00e1xima deflexi\u00f3n (o de Ivanov) y el de Westergaard, para el c\u00e1lculo de las deflexiones en pavimentaciones multiestrato.<\/p>\n

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AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES<\/strong>
\nEl m\u00e9todo se basa en consideraciones derivadas de pruebas experimentales. El principio general del m\u00e9todo es medir la idoneidad de la pavimentaci\u00f3n de calles en t\u00e9rminos del n\u00famero de veh\u00edculos (ejes est\u00e1ndar desde 82 kN) que el pavimento puede soportar, manteniendo la funcionalidad deseada, para un cierto n\u00famero de a\u00f1os (fijado como dato de proyecto e igual, en la mayor parte de los casos, a la vida \u00fatil de la carretera)<\/p>\n

Westergaard<\/strong>
\nSe basa en la soluci\u00f3n de la ecuaci\u00f3n de Lagrange con losas delgadas. Desde un punto de vista general, el m\u00e9todo es una herramienta para el c\u00e1lculo de la deflexi\u00f3n m\u00e1xima la cual se somete la losa delgada estratificada (a la cual se aproxima la pavimentaci\u00f3n de la calle). El criterio de verificaci\u00f3n (o proyecto) es similar a aquel en que se basa el m\u00e9todo de la m\u00e1xima deflexi\u00f3n.<\/p>\n

Ivanov<\/strong>
\nEl m\u00e9todo de la m\u00e1xima deflexi\u00f3n (o de Ivanon) se basa en la configuraci\u00f3n del problema el\u00e1stico en los terrenos seg\u00fan Boussinesq. El criterio se basa en limitar la m\u00e1xima deflexi\u00f3n que se verifica al t\u00e9rmino de la vida \u00fatil de una pavimentaci\u00f3n de carretera.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de RPD: C\u00e1lculo param\u00e9trico \u2013 vista inmediata de los\u2013 C\u00e1lculo autom\u00e1tico de: tr\u00e1fico de proyecto, tr\u00e1fico m\u00e1ximo soportable, Structural Number de la pavimentaci\u00f3n, coeficientes de estructura de los estratos, coeficientes de drenaje de los estratos.<\/p>\n

RPD cuenta con una interfaz intuitiva que simplifica su uso, cada par\u00e1metro es detalladamente descrito y verificado. RPD proporciona un detallado informe de c\u00e1lculo que incluye las referencias te\u00f3ricas.<\/p>\n

RPD es \u00fatil para calcular, verificar y optimizar las pavimentaciones.<\/p>\n

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